称之为超级的效果。
这是《华尔街日报》是如何描述的近期复苏的出租车在旧金山,尽管超级疯狂的增长和成功。
发表报道,近1000人申请一张许可证需要驱动一辆出租车在旧金山在2015年结束的财政年度,标志着最高的记录数量比其他任何一年。
据《华尔街日报》,旧金山的出租车明智地等待这个超级爆炸发生三年前,排队等着复兴城市的街道和更多的黄色出租车。在此期间,信用卡应用程序的数量和图案许可证所需的出租车经营大幅下降。
然而,他们已经有了复兴在过去的两年里,数字显示旧金山市政交通机构,据《华尔街日报》。奖章2013年销量飙升,尽管ride-hailing服务,比如超级和Lyft广受欢迎。
所以,这要怎么解释呢?
嗯,《华尔街日报》报道,SFMTA放弃其255美元的申请费为2013年一张许可证。节省每一块钱,对吧?
此外,出租车司机每小时可以赚更多比一个超级汽车驾驶一辆出租车,所以ride-hailing服务,如Lyft实际上是帮助黄色出租车业务蓬勃发展。
“出租车驾驶的耻辱,“Hansu Kim飞轮出租车车队,老板告诉《华尔街日报》。“但是Uber, Lyft现在已经创建了一个很多人认为开车是一个赚钱的办法。”
话虽这么说,出租车司机仍在拉低25%自超级降落在旧金山,但金正日说,他们的收入已经开始稳定。Kim说一个有经验的司机可以在150美元和300美元之间利润相比,每日一个超级司机的每小时19.04美元,其中不包括维护需要保持他们的车在路上。
如果有任何城市的出租车司机要找出如何与超级共存,这是旧金山,对吧?
ⓒ2023 T万博体育登录首页ECHTIMES.com保留所有权利。不复制未经许可。
