美国环境保护署(EPA)订单戴姆勒公司(Daimler AG)修改其燃料经济评级的奔驰C300 4-Matic。

豪华轿车从2013年到2014年是下一个汽车模型接受订单修改后测试EPA戴姆勒的估计的灵活燃料汽车和部分零排放车辆的C300版本。与其他汽车制造商实现下调,C300燃料效率的变化很小。

FFV版本,EPA的估计挂钩C300 19英里每加仑,或者只有一英里不到戴姆勒的先前的评级。高速公路驾驶评级,然而,仍然维持在27英里每加仑平均评级是在22英里每加仑,相同的评级戴姆勒分配C300之前环保局测试。

PZEV模型,另一方面,收到一个点减少为其燃料经济评级城市开车,高速公路驾驶和平均评级。此前,PZEV版本20英里每加仑的评级城市驾驶和高速公路驾驶29英里每加仑。新的评级挂钩在19英里每加仑,28英里每加仑分别为城市和高速公路开车。总的来说,评级PZEV C300将略有下降从23日至22英里每加仑。

“即使调整小,重要的是,我们的监管体系是产生正确的结果,因为即使mpg事项给消费者,”说[订阅要求]克里斯托弗•Grundler环保局办公室主任的交通和空气质量,在一份声明中提供给《华尔街日报》。“环保署将继续严格监督,燃油经济性价值观,确保消费者有最好的信息做出重要的采购决策,以确保公平的汽车制造商之间的竞争,在新的节能技术和保护投资。”万博体育登录首页

环保署每年发布的独立测试15%的汽车和卡车和汽车制造商提供的前期制作模型上进行测试确认后期制作中使用的燃油效率标签的车辆。如果测试结果显示制造商高估了他们的汽车的评级,美国环保署将命令他们与最新的数据更新他们的标签。

6月早些时候,美国环保署也进行了测试在福特汽车在迪尔伯恩之后,密歇根州的汽车制造商向该机构说它未能考虑空气动力学,轮胎摩擦和其他实际因素在评估其汽车的燃油经济性。因此,福特将标签六的车辆,包括2013年和2014年模型的嘉年华,融合混合,C-Max混合,林肯MKZ,融合Energi和C-Max Energi。