美国环境保护署指责菲亚特克莱斯勒汽车或葬礼,安装一个隐藏的软件故意让多余的柴油排放未被发现,这种做法需要违反《清洁空气法》。这一指控之际,调查的结果源于监管机构调查大众,其竞争对手。

FCA作弊排放测试

按照环境保护署,具体车辆释放多余的氮氧化物排放是“轻型模型2014年、2015年和2016年吉普大切诺基人道奇公羊1500辆卡车和3.0升柴油发动机。”

FCA所谓的措施可能是表面下冒泡了,几个集体诉讼起诉英国汽车制造商认为,一些车辆是利用失败的设备操作发射测试。只有现在联邦政府介入叙述。它尚未确定是否FCA作为非法托词,转向设备失败,但在这一点上,联邦公司的参与意味着潜在的灾难性的后果。

另一个大众的情况

取大众汽车类似的情况考虑。后证实,该公司实际上是从事广泛的排放测试作弊,这是传下来的高达43亿美元的汇票结算与美国监管机构解决,据说给美国最大的汽车制造商。

在这一点上,FCA的违规行为似乎比大众的一个小事件。环保局称,索赔的范围包括约104000汽车。相比之下,大众的覆盖近500000 - 5次葬礼的,至少今天站的记录。很可能会有更多。尽管差距,一个汽车制造商再次选择是虚假的关于柴油排放相当麻烦。

环保署与加州空气资源委员会合作,或碳水化合物,还指责FCA相同的违反。

“再一次,一个主要的汽车制造商的业务决定裙子规则和被抓住了,“说玛丽·d·尼科尔斯,碳水化合物的椅子上。

目前,FCA否认指控,似乎从胜过政府寻求帮助。根据其声明由CNBC, FCA打算与新政府合作,采取纠偏措施和希望解决问题。FCA希望向其客户和EPA保证其车辆“满足所有适用的监管要求。”

一点的角度来看,《清洁空气法》使强制要求汽车制造商向美国环保署证明他们的车辆遵循适用的联邦排放标准来控制空气污染。认证过程的一部分要求汽车制造商公布并解释任何软件,可以操纵车辆排放的空气污染。

FCA打算会见美国环保署和证明其排放控制措施是正确合理的,没有失败的设备。

证据反对通用汽车,然而,似乎令人信服地固体——美国环保署说,它发现了至少八块emission-altering软件,明显违反《清洁空气法》。

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