保时捷透露其计划地址里程焦虑的问题,消费者的最大的担忧之一即将到来的保时捷使命E和其他所有的电动汽车。

的保时捷使命E,2015年获得绿灯从概念到生产预计发布日期2019年或2020年,被认为是一个挑战者特斯拉模型。

保时捷经销商装备快速充电站

里程焦虑,当电动车主无法确定是否在他们的车辆能够让他们他们要去哪里。美国大多数司机开车不超过50英里的日报,但坦克好400英里和加油站几乎在每一个角落让它很难放开汽油动力汽车的消费者。

进一步促进即将到来的任务E,保时捷揭示了计划地址范围的焦虑。保时捷任务E能够增加250英里的范围被插入后20分钟,在快速充电站,可以在所有保时捷经销商在美国。

“我们的一个重点将装备189与800伏直流fast-chargers经销商,“保时捷汽车北美首席执行官克劳斯Zellmer说。

保时捷任务E,然而,仍然感觉像保时捷豪华车,尽管替代内燃机的一个电动马达。

“整个公司是朝着一个目标:E与使命,我们将提供一个全电动保时捷,非常适合我们的品牌,发现与客户批准,和正当熊“保时捷””这个名字说保时捷的Stefan Weckbach电池电动汽车。

保时捷和特斯拉电动汽车比赛

的举动保时捷作为对特斯拉的挑战,当前高端电动汽车市场的领导者。

特斯拉意识到需要解决里程焦虑,因为它发起了一项全国性的充电站网络在美国2012年开始。然而,在比较与保时捷计划快速充电站,特斯拉的增压器只能够提供480伏特。这些数字可能不是直接可比,但它可能是保证保时捷任务E负责比特斯拉模型。

特斯拉,不过,已经有成千上万的增压器站在世界各地,使他们更容易获取相比189年保时捷经销商将配备充电快站。特斯拉两年才建立2014年第100增压器站。

如果保时捷任务E想冒充合法挑战者特斯拉型号S,并可能即将到来特斯拉跑车,使其充电快站更容易将极大地帮助。