两年前宣布破产后,萤火虫空间系统使东山再起的小火箭行业一个新的名字。

返回后,启动,现在改名为萤火虫航空举行了现场演示火箭的上一级发动机被称为闪电1。我t进行了长时间试验火持续296秒3月15日。

尽管该公司保持在雪松公园总部,事件举行一个农村网站在布里格斯,德克萨斯州和被观众目睹了约300人。

邀请发送到与会者强调,没有保证成功的结果,然而,根据预期引擎执行。现在准备采取萤火虫阿尔法进入低地球轨道。

“分析的数据和硬件测试后检查并没有发现异常,“说在官方声明中Cedar-based启动。

闪电1是推动公司的液态氧/ RP-1系统和能产生15759磅的推力。它还包括汽轮机排喷嘴扩展用金属做的。

萤火虫航空是什么?

萤火虫航空是一家私人公司,打算提供负担得起的和高性能的负载交付服务的小卫星市场。

它成立于2014年,托马斯•Markusic前副总统的推进在维珍银河,高级系统工程师蓝色起源,主要推进工程师SpaceX。

为这些新空间公司工作之前,Markusic作为研究科学家和推进工程师对美国国家航空航天局(NASA)和美国空军。

当他启动了萤火虫空间系统,它立即抓住了许多的注意与萤火虫α的创新设计。

与传统的火箭,它是由碳纤维和推动了non-helium喷管和钟引擎,只有运行在甲烷。

旧航天器通常较重的材料,如铝和钛制成的。通过使用碳纤维,火箭变得明显较轻,使它更加省油。

与此同时,萤火虫α的都是游离氦和self-pressurizing引擎强烈反映Markusic SpaceX的背景。

老引擎依赖机械水泵压力。这些泵把燃料,将氦注入空油箱。使用更多的燃料,气体抽出来维持必要的压力。

当所有的燃料消耗,坦克最终充满氦加压,因此,不可重复使用的。

萤火虫α的发动机工作原理不同,将一些甲烷燃料转化为气体。一份报告州年底,每燃烧,坦克充斥着加压甲烷,可以用来产生更多的推力。

有一个小火箭的大飞跃

不幸的是,萤火虫空间系统在2016年宣布破产。显然,与这样一个雄心勃勃的发展火箭设计不仅需要充足的时间还钱。

马克斯Polyakov一年后,地球观测系统的创始人,购买了资产,专利,知识产权的启动和重新命名为萤火虫航空。

现在,第一次超过三年,该公司已向公众开放新设施。不多但根据Markusic,他们投入更多的资金发展的火箭而不是不必要的基础设施。

在另一份报告,他股票预计价格每公斤有效载荷。其他公司提供40000到50000美元每公斤。萤火虫航空、另一方面,计划费用10000美元每公斤,希望进一步减少。