丰田苔原在美国获得了“穷”等级公路安全监管机构,导致皮卡的消费者推荐评级下降。

在其最新一轮的碰撞测试,公路安全保险学会(IIHS)给丰田皮卡的最低评级11中型和大型卡车了。

安全的皮卡

测试皮卡的公路安全,公路把四个契约和7个全尺寸的卡车通过碰撞试验,模拟车辆的前面角落里打一个静止物体或另一辆车。这个相对较新的测试涉及的汽车以每小时40英里的速度运行。

所有测试的皮卡,日产泰坦,Ram 1500年福特f - 150收到了“好”的评级,而本田山脊线有一个“可接受”等级公路。

GMC塞拉和雪佛兰西尔维拉多1500都给“边际”评级的乘客保护碰撞测试后。

丹·弗洛雷斯代表美国汽车制造商通用汽车(GM)重申的承诺改善其车辆的安全。他说通用汽车设计保证乘客的安全等范围广泛的碰撞,抵消,角,前后左右的影响。

与此同时,一个丰田发言人告诉CNBC,该公司的主要重点是汽车的安全性和可靠性。

“我们将继续寻找改进的方法,以超出客户的期望——特别是在公路安全等新测试”风格的前小重叠(测试)皮卡,”发言人说。

公路说,皮卡通常有一个问题,从前端碰撞保护乘客的安全。这可能是由于缺乏强调前排乘客保护中发现旧的传感器设计。

监管机构认为,如果这些车辆将被重新设计,他们很可能会包括更好地保护乘客坐在前面。

新公路安全碰撞试验预计将影响消费者购买皮卡。

消费者报告评级

丰田苔原表现不佳的公路安全试验引起的《消费者报告》(CR)得分低于推荐阈值。

另一方面,福特f - 150是唯一的全尺寸皮卡,收到消费者网站的批准。

詹妮弗Stockburger CR的汽车测试中心解释中得到高分的重要性这样的车辆测试。

“皮卡越来越流行为牵引的家庭以及货物,“Stockburger说。“这意味着这样的评估,看看乘客安全以及司机安全——都是一样重要的皮卡车和suv。”

CR分数是用来确定车辆是否适合消费者使用。因素在不同的碰撞测试结果由美国国家公路交通安全管理局和公路的整体评分。

CR也认为汽车安全系统、实地测验分数和网站的独家汽车调查的结果,在车主被问及满意度与汽车他们买了。

车辆等级高铬总分由消费者报告给出了一个坚实的建议。