保时捷911 GT2 RS将3 d打印的活塞部分。虽然没有准备好生产汽车零部件,公司进行的测试显示,他们更轻,运行冷却器,通常更强大的比锻造活塞。
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保时捷测试3 d打印的活塞911 GT2 RS -路演https://t.co/WACYWTRnix@roadshowpic.twitter.com/usPTesEb49-阿诺德泰雷兹(@GilroyAutoWorks)2020年7月13日
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汽车公司的研究发现,3 d打印的活塞也同样与伪造的部分,甚至超过他们。印刷后的结果提供铝合金活塞幸存下来,第一次耐力测试的保时捷911 GT2 RS使用的引擎。CNET报道称,通用汽车是专注于3 d打印,使用部分开发和快速成型自90年代。
20钢、塑料和alloy-printed“保时捷经典”部分目前传统汽车销售。保时捷的客户可以指定颜色,形状,和坚定的3 d打印的靠背和坐垫表面全斗式座椅的帮助下订单开了718年和911年的赛车变体,根据以前的报告CNET。
通用优化活塞的基本拓扑结构和支持形状使用人工智能和计算机模拟,从重新设计活塞开始使用3 d打印。
过程还允许删除不必要的材料并添加需要的。保时捷调用结果“仿生”设计,允许一个有机结构形状的利用率。减少材料的支持也包含在这个过程中,这是一个3 d打印技术优化的一部分。活塞销孔是唯一支持材料,需要删除。
保时捷3 d打印的活塞
汽车制造商声称它将是极其困难的工程师特别架双引擎的油喷嘴单独或冷却管集成到活塞的结构如果加工或使用铸造。在仿真和设计,多次试验后分类,保时捷开始印刷活塞,要求比塑料丝更专门的硬件爱好者打印机通常发现在一个棚子。
活塞必须是轻量级和僵硬的最小化部队和承受压力在燃料燃烧生成的。这一次是# 3 d印在演播室系统使用数控方法271美元和568美元。https://t.co/w00wOIa0C5pic.twitter.com/6Oai1a4ta7 -桌面金属(@DesktopMetal)2020年7月10日,
工程师使用了高精度Trumpf TruPrint 3000激光3 d打印机创建活塞,它也是用来构建0.02到0.1的部分来看层细金属粉末与准确的帮助下,强大的激光。保时捷的材料叫做M174 +适当铝合金。马勒,汽车厂商的合作伙伴,和零部件制造商开发了材料。熔融合金的1200层,每个活塞组成,生产大约12个小时,幸运的是,汽车公司可以批量打印。
