坐落在呆了很长一段时间后的阴影,Ryvid最后照耀关注它一直在秘密建造一年多了。国歌电动摩托车不仅作为初始超负荷美国电动汽车摩托车行业但同样证明Ryvid潜在的创造力从创业的开始。

由首席执行官Dong Tran Ryvid拥有员工阵容特色的设计师和工程师来自各个行业,其中最突出的是飞机和汽车。Tran自己携带一份简历横跨两个方面,运用之前在丰田的东京设计实验室、通用汽车、本田研发、甚至宝马用于美国。Tran只有在世界航空最近完成了一项长达四期,工程飞机飞机和更多喜欢的图标,Ryvid前。

除了团队的技术是摩托车的命脉的承诺和激情,这清楚地显示了在其国歌迭代。电动自行车功能的一系列增强替代设计,使类似美国电动摩托车在其面前鞠躬。Ryvid国歌是建立在一种超轻型框架由不锈钢板和铝与更传统的管式折叠自行车框架。这增加了一层全新的简单的生产也在其驾驶性能。

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因此在国歌权衡各种组件旁边没有各种各样的竞争对手相比,允许它低重心。Ryvid国歌的底盘重量不超过12磅,而整个自行车本身在240磅,其中大部分来自其65磅,4.3千瓦时的电池组。它拥有一个7.5千瓦连续额定和13.5千瓦peak-rated后置发动机,提供乘客运输的两种不同的模式:可变传动比加速度对城镇和最终传动”高速巡航安慰。"

最有趣的,Ryvid的新电动自行车是配备了一个可调座位,一个特性长期以来所希望的竞争品牌,比如SONDORS Metacycle和达蒙摩托车。国歌可以自己通过一个内部驱动器在座位上的床上,解除填充从30到34岁“几秒钟——即使是在运动的时候。其各种特性的基础设计包括无钥匙push-to-start点火,两个与少数高产潜力,USB接口和一个4.9英寸的薄膜晶体管(TFT)显示。

真正的实力突显出国歌是在其微薄的7800美元的价格点,使它容易卖通勤者在一个预算。自行车可以最高时速75英里每小时,这可能不够但肯定是国歌的用例。40 - 50英里范围内的运动模式和75英里范围的生态模式,Ryvid的产品是完美的通勤电动摩托车,推动工程边界面对我们的竞争对手,比如LiveWire一个哈雷和零SR / F,成本高达20000美元。

国歌的low-mounted可拆卸电池一样熟练地设计其整个构建,具有内置的轮子下面简单的可移植性。Ryvid声称它可以完全充电三小时内220 v家里插座或六个小时通过110 v选项。通过集成骑也完全不会过时的头管和悬挂安装点,让后增强的微风。

Ryvid准备船时只有1000发布版歌曲发售8月14日,2022年。交付不预期开始直到2023年夏天,据Ryvid给自己设定启动充足的时间除了在相当有限的其余部分美国电动摩托车领域。由零摩托车和哈雷戴维森的LiveWire电动车摩托车现场欢迎一个全新的候选人,不仅有根和大脑相当巧妙的试点产品在其手中的国歌。

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