保时捷了一些野生修改其911卡雷拉4 s,据CNET。汽车制造商已经转换一双911卡雷拉4 s轿跑车,将其存放在一个19708英尺的智利火山。

这是部分测试它的神圣的跑车在一些最极端的条件。爬在智利奥霍斯德尔萨拉多山的时候,气温会降至零下30摄氏度,只有大约一半的空气中的氧气在地面水平。此外,还有岩石、冰和雪,必须遍历。

地面间隙近14英寸

保时捷工程师共事罗曼·杜马斯赛车准备冒险的两辆车。内部装有滚笼,碳纤维座椅和利用。下的身体,都有门户轴。门户轴是一种越野悬挂,卷起轴尽可能高的身体。事实上,门户轴几乎达到了14英寸的间隙。

此外,修改后的保时捷911的齿轮比率较低,允许更好的低速控制。其底部面板是由芳香族聚酰胺纤维防弹衣中还发现织物和海洋船体。路配备的轮胎,环绕汽车轮子。

手动微分锁安装和Warp-Connecter,这是一个创造motorsport-born帮助甚至车轮之间的负载更好的牵引力。

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一个911多越野友好很快推出吗?

2020年,一个911的原型见过在纽博格林Nordschleife看起来你需要越野。它被认为在环在制造商在赛道测试会话。

然后,它又看到了明年在相同的位置,但这是防水布覆盖着。相信这是相同的原型这是见过今年。有些人相信这车有同样的门户轴和底部面板。它也有一个、长轴距,以及high-mounted排气。

出于某种原因,保时捷是保持其卡接近其胸部在此原型。

这个原型,连同两个在火山改良汽车,都是保时捷的测试计划的一部分。通用汽车将继续开发更多的部分更适合越野条件。这将帮助开发better-driving保时捷汽车,以及建造更多球迷的忠诚。

看来,这辆车是基于常规911 Carrera但高于正常。不过,没有细节对一个越野友好的保时捷911。然而,使用这种新的测试,好像通用汽车绝对是朝着那个方向。希望,它将很快发表正式声明的新模型。

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4月Fowell写的