加州空气资源委员会全票通过完成先进清洁舰队规则,车队车辆的政府监管。加州现在监管机构要求所有中型和重型车辆出售或在2036年注册成为零排放

逐步淘汰柴油卡车

监管机构从加州投票禁止出售新柴油卡车到2036年,将在2042年要求所有卡车是零排放。根据Electrek的报告,这一决定将国家置于前面在美国减少尾气污染。

加州空气资源委员会批准了先进清洁舰队(ACF)规定,加州的第二和世界上第一个要求所有新的商业电动卡车。这包括垃圾、交付和其他中型和重型卡车。

这补充前面的先进清洁卡车(ACT)在2020年。尽管是相似的和不同的,行动是对制造商必须供给足够的电动卡车,和ACF将舰队采用要求运营商采购电动卡车的一定比例。

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2036是新目标日期淘汰柴油卡车销售,从早期的2040年目标,因为它降低了会太晚到达目标状态的零排放车辆由2045年的100%。CapRadio报道称,加州州长加文•纽森提出这一目标,只有一年专为汽车从2035年的目标。

这将使一个平滑的过渡到零排放车辆与在职舰队舰队达到零排放100%运货马车运送卡车,最后一英里交付,和政府车辆,到2035年,100%的零排放垃圾卡车和当地公共汽车,到2040年,100%的零排放能够实用车队在2040年。

支持者和反对

按照董事会和其他的支持者规定,批准这将改善公共健康的状态,尤其是在边缘化社区忍受空气污染而减轻气候变化的影响。这个要求估计的265亿美元的公共卫生利益在加州,避免健康问题和死亡,因为柴油污染。

人民集体环境正义的高级政策分析师Andrea Vidaurre说前线社区在该州现在将本条例实施时得到一些缓解。“没有可接受的水平的暴露在致命的柴油污染——所以必须走,为了我们的健康和我们的肺,”分析师补充说。

与此同时,CNBC报道称,一些组织在该国反对这一规定,包括主要卡车制造商和他们的游说团体。

批评者认为,尽管需求将花费他们更多,电动汽车是昂贵得多比传统的由于他们的尺寸和重量,最后期限也不切实际的由于缺乏电动汽车充电站和可用空间在港口致力于重型车辆。

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