一项新的研究显示,虽然“连接”车辆无线交换数据可以显著提高十字路口的旅行时间,自动驾驶汽车没有这样的连接可能会减缓交通。令人惊讶的是,这一现象背后的原因是安全。

模拟交通场景

阿里•Hajbabaie副教授土木、建筑、和北卡罗莱纳州立大学环境工程研究的第一作者,解释了自动化工具的双重目标:改善乘客安全,减少旅行时间。

而以往的研究强调了安全的好处自动驾驶汽车,Hajbabaie计算模型研究表明,真正提高旅行时间,车辆需要相互通信和十字路口的交通管制系统。

研究者利用一个计算机模型来模拟不同的交通场景,考虑车辆的四种类型:所有车辆(HVs),连接(CVs)由人驾驶的车辆与其他交换数据连接车辆和交通信号灯控制系统,自动化工具(AVs)和连接自动车辆(骑士)。

Hajbabaie指出,AVs,由于他们的编程,操作往往比人类更谨慎的司机,优先考虑安全。另一方面,CVs和骑士得到信息关于即将到来的交通灯,并相应地调整自己的速度,导致平滑运动停止与HVs和AVs相比较少。

大量模拟进行,检查HVs的不同组合方式,AVs, CVs,骑士影响出行时间通过十字路口。

这项研究强调,一个更高比例的CVs和骑士交叉能力的提高,让更多的车辆通过路口更快。它也降低了汽车的数量平均等候红灯。

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缓慢的旅行时间

有趣的是,这项研究表明,更高比例的AVs缺乏连接可能会导致较慢的十字路口的旅行时间。这是归因于保守的驾驶行为程序到AVs防止碰撞。

研究结果强调的重要性将连接不仅在汽车还在交通管制系统。

“然而,我们发现,更高比例的AVs-which不是connected-actually减慢旅行时间通过路口,“Hajbabaie在一份声明中说。

“这是因为那些AVs程序驱动保守以减少碰撞的风险。我们的研究结果强调的重要性将连接到车辆和交通管制系统,”Hajbabaie补充道。

Hajbabaie承认这项研究的局限性是基于计算模型,但强调他们在之前确定实际实现的潜在挑战意义。

实际测试涉及车辆在各种条件下的混合舰队可以昂贵,造成安全隐患。因此,计算建模有助于揭开问题可以告知未来发展自主汽车集成中,以确保效率和安全性。

“实地测试涉及人类司机还可以提高安全问题,使这些建模研究尤其重要;我们现在想识别潜在的问题,而不是真正的生命受到威胁时,”Hajbabaie说。

这项研究的发现发表在交通研究记录:《交通研究委员会。

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